{"id":3644,"date":"2024-05-29T11:54:22","date_gmt":"2024-05-29T09:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stemmarine.it\/?p=3644"},"modified":"2024-07-11T09:13:14","modified_gmt":"2024-07-11T07:13:14","slug":"risque-dincendie-dans-les-ports-reglementation-equipements-et-navires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/risque-dincendie-dans-les-ports-reglementation-equipements-et-navires\/","title":{"rendered":"Risque d’incendie dans les ports: r\u00e9glementation, \u00e9quipements et navires"},"content":{"rendered":"\n

Le grave incendie survenu r\u00e9cemment dans le port de Medulin, en Croatie, attire l’attention sur le probl\u00e8me de la pr\u00e9vention des incendies dans les ports et les marinas. Voici les mesures \u00e0 prendre, les professionnels concern\u00e9s et les navires de pointe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La question du risque d’incendie dans les ports revient sur le devant de la sc\u00e8ne. Dans l’apr\u00e8s-midi du 15 mai 2024, un violent incendie s’est d\u00e9clar\u00e9 dans le port de plaisance de Medulin, ville c\u00f4ti\u00e8re du nord de la Croatie situ\u00e9e sur la p\u00e9ninsule d’Istrie, \u00e0 la fronti\u00e8re entre Pula et Liznjan. Les flammes ont d\u00e9truit 22 bateaux amarr\u00e9s dans la marina et caus\u00e9 d’importants d\u00e9g\u00e2ts, mais heureusement aucun bless\u00e9 n’est \u00e0 d\u00e9plorer. L’alarme a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9e \u00e0 15h54 et les pompiers se sont imm\u00e9diatement rendus sur les lieux, soutenus par l’autorit\u00e9 portuaire de Pula et la police d’Istrie elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Des images et des vid\u00e9os impressionnantes de l’incendie ont imm\u00e9diatement fait le tour du monde, montrant des bateaux dans le port en train de br\u00fbler dans une vague de flammes. Les m\u00e9dias locaux ont rapport\u00e9 que certains des armateurs qui se trouvaient \u00e0 bord \u00e0 ce moment-l\u00e0 ont plong\u00e9 dans la mer pour \u00e9chapper \u00e0 l’incendie, tandis que les pompiers se sont empress\u00e9s de ma\u00eetriser le feu et de ramener \u00e0 la mer les bateaux qui n’avaient pas encore \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par les flammes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Photo Credit: Municipality of Medulin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

22 yachts d\u00e9truits dans l’incendie de Medulin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il a fallu plusieurs heures pour \u00e9teindre l’incendie et les travailleurs de l’autorit\u00e9 portuaire ont \u00e9galement \u00e9rig\u00e9 des barri\u00e8res absorbantes dans l’eau pour contenir tout dommage environnemental caus\u00e9 par l’\u00e9pave, en particulier les d\u00e9versements d’huile et de carburant. Pour l’instant, la cause de l’incident n’est pas encore connue et des enqu\u00eates sont en cours pour d\u00e9terminer ce qui a pu d\u00e9clencher l’incendie.<\/p>\n\n\n\n

La marina de Medulin est une installation bien connue des plaisanciers dans cette partie de la Croatie. Elle dispose de 85 places pour les bateaux \u00e0 voile et \u00e0 moteur jusqu’\u00e0 20 m\u00e8tres. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance fonctionnant 24 heures sur 24 et, sur la base des images enregistr\u00e9es par les cam\u00e9ras, la police a pu reconstituer ce qui s’est exactement pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le risque d’incendie dans les ports: un probl\u00e8me sous-estim\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le grave incident survenu dans le port de plaisance croate de Medulin met une fois de plus en lumi\u00e8re le probl\u00e8me de la pr\u00e9vention et de l’extinction des incendies dans les ports de plaisance, qui sont des installations \u00e0 haut risque pour ce type d’\u00e9v\u00e9nements et n’offrent souvent pas de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 ad\u00e9quats. Le plus grand danger de d\u00e9veloppement d’incendies accidentels dans les ports et les marinas provient pr\u00e9cis\u00e9ment des bateaux amarr\u00e9s, \u00e0 bord desquels les flammes peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9es par des pannes \u00e9lectriques et des fuites de gaz. Ce risque est exacerb\u00e9 par le fait que les amarrages sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s proches les uns des autres et que les flammes d’un yacht, sous l’effet du vent, peuvent se propager tr\u00e8s rapidement aux bateaux voisins.<\/p>\n\n\n\n

Mais \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un port, d’autres risques d’incendie sont pr\u00e9sents \u00e0 proximit\u00e9 des stations-service, ainsi qu’\u00e0 l’int\u00e9rieur des chantiers navals, des garages et des ateliers, y compris les installations de stockage de mat\u00e9riaux combustibles et inflammables qui y sont attenantes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mesures de lutte contre l’incendie dans les ports et \u00e0 bord des yachts<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi chaque port doit, en vertu de la loi, mettre en place un plan d’urgence appropri\u00e9 en cas d’incendie, avec des syst\u00e8mes de d\u00e9tection d’incendie, ainsi que des \u00e9quipements de dissuasion fixes (bouches d’incendie) et mobiles (extincteurs), dimensionn\u00e9s en fonction du type de navires pr\u00e9sents dans l’installation. Ce plan de lutte contre l’incendie doit \u00e9galement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 au moyen d’exercices et d’inspections p\u00e9riodiques afin d’en guider l’am\u00e9lioration et l’adaptation continues.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La m\u00eame attention aux risques d’incendie doit \u00eatre encourag\u00e9e \u00e0 bord des bateaux et des yachts. La r\u00e9glementation impose aux propri\u00e9taires une s\u00e9rie d’\u00e9quipements sp\u00e9cifiques en fonction de la taille du bateau. En particulier, trois types d’extincteurs doivent \u00eatre install\u00e9s. Tout d’abord, les extincteurs \u00e0 poudre qui utilisent des compos\u00e9s chimiques sp\u00e9ciaux pour \u00e9teindre les flammes en les \u00e9touffant, c’est-\u00e0-dire en \u00e9liminant l’oxyg\u00e8ne qui les alimente. Il y a ensuite les extincteurs \u00e0 mousse et enfin les extincteurs \u00e0 CO2, qui sont id\u00e9aux pour \u00e9teindre les incendies qui se d\u00e9clarent sur les syst\u00e8mes \u00e9lectriques \u00e0 bord. Outre le transport de ces \u00e9quipements et la v\u00e9rification p\u00e9riodique de leur fiabilit\u00e9 et de leur entretien, le skipper a pour mission d’indiquer \u00e0 l’\u00e9quipage l’emplacement des dispositifs de lutte contre l’incendie \u00e0 bord et de le former \u00e0 leur utilisation. Il doit \u00e9galement r\u00e9primander et pr\u00e9venir tout comportement imprudent et dangereux dans le cadre de la vie normale \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00f4le fondamental des pompiers<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans la difficile t\u00e2che d’\u00e9teindre un incendie dans un port ou une marina, le travail des pompiers est fondamental. Il s’agit d’un personnel qualifi\u00e9 et efficacement form\u00e9 pour intervenir en cas d’urgence et pour limiter les dommages caus\u00e9s aux personnes, aux yachts, aux installations portuaires et, surtout, \u00e0 l’environnement marin.<\/p>\n\n\n\n

Les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par ces professionnels lorsque des flammes se d\u00e9veloppent \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un port sont dues notamment au mat\u00e9riau m\u00eame dont sont faits les bateaux, \u00e0 savoir la fibre de verre, qui est hautement inflammable et toxique, et \u00e0 tous les \u00e9quipements internes, y compris les r\u00e9servoirs de carburant, les syst\u00e8mes \u00e9lectriques et les \u00e9quipements de bord. Une autre difficult\u00e9 pour les pompiers est celle d’atteindre en temps utile les embarcad\u00e8res et les mouillages, o\u00f9 les bateaux sont amarr\u00e9s les uns \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres, avec un espace de mouvement limit\u00e9 et la pr\u00e9sence de divers obstacles (bollards, colonnes de service, chariots, etc.).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Photo Credits: Greg Sakaki\/News Bulletin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les \u00e9quipements terrestres et nautiques des professionnels de la lutte contre l’incendie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outre l’\u00e9quipement terrestre standard, tel que les camions-citernes, les bouches d’incendie et autres outils de confinement des flammes, les pompiers peuvent compter sur une flotte de navires professionnels, tous de construction certifi\u00e9e RINA (Registro Italiano Navale), class\u00e9s pour la navigation nationale et \u00e9quip\u00e9s pour faire face \u00e0 toutes les situations d’urgence.<\/p>\n\n\n\n

Dans ces navires sp\u00e9ciaux, de puissants moteurs sont utilis\u00e9s pour la propulsion, mais aussi pour le fonctionnement des pompes \u00e0 incendie \u00e0 bord, ce qui permet de lutter contre les incendies sur les navires et les yachts avec des jets d’eau ou de mousse, soit avec des tuyaux et des lances mobiles, soit avec des lances-canons pivotantes fix\u00e9es sur le pont des navires.<\/p>\n\n\n\n

Les navires de lutte contre l’incendie de Stem Marine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dans le panorama des chantiers navals qui fournissent des navires de lutte contre les incendies aux corps de sapeurs-pompiers du monde entier, Stem Marine se distingue. L’entreprise, bas\u00e9e \u00e0 Medesano (Parme), a plus de trente ans d’exp\u00e9rience dans la construction de navires professionnels de lutte contre les incendies et de sauvetage<\/a><\/strong>. Ses navires, construits \u00e0 la main et soign\u00e9s dans les moindres d\u00e9tails, offrent de grandes performances et sont \u00e9quip\u00e9s des meilleures technologies pour en faire de v\u00e9ritables centres op\u00e9rationnels en mer.<\/p>\n\n\n\n

Le catalogue de navires anti-incendie de Stem Marine comprend actuellement 3 mod\u00e8les standard certifi\u00e9s selon des normes internationales strictes, qui se distinguent par leur longueur, leur type de propulsion et leurs \u00e9quipements. En plus de la possibilit\u00e9 de personnalisation, qui est l’un des points forts du chantier italien.<\/p>\n\n\n\n

Trois mod\u00e8les de 7,50 \u00e0 12 m\u00e8tres agiles, solides et bien \u00e9quip\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dans la cat\u00e9gorie des 12 m\u00e8tres, on trouve le Stem 12 Fire\/Rescue<\/a><\/strong>, un bateau \u00e0 cabine polyvalent construit en r\u00e9sine vinylester avec des renforts en Kevlar, qui peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’une propulsion diesel ou \u00e0 jet d’eau. Il peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’une propulsion diesel ou \u00e0 jet d’eau. Les caract\u00e9ristiques standard comprennent une direction hydraulique, des commandes \u00e0 deux leviers, un \u00e9norme bollard de travail \u00e0 l’avant et des anneaux de levage et de remorquage. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une pompe \u00e0 incendie diesel de 4800 l\/min – 10 bars.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dans la gamme des 10 m\u00e8tres, on trouve le Stem 10<\/strong>, un bateau ouvert polyvalent et performant con\u00e7u pour les man\u0153uvres d’urgence en eaux peu profondes. Rapide et tr\u00e8s maniable dans les virages et les rotations, il affiche un poids de 5,2 tonnes et poss\u00e8de une coque en fibre de verre et Kevlar, tandis que les tubulaires pneumatiques en \u00abD\u00bb sont mouss\u00e9s et tr\u00e8s r\u00e9sistants. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une pompe \u00e0 incendie diesel de 4800 l\/min – 10 bars.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Enfin, dans la cat\u00e9gorie des bateaux, il y a le Rescue 750 Jet<\/a><\/strong>, un bateau jet de 7,50 m\u00e8tres de long en eau libre. Il peut accueillir jusqu’\u00e0 neuf personnes et poss\u00e8de une coque en fibre de verre moul\u00e9e sous vide qui flotte m\u00eame lorsque les boudins sont compl\u00e8tement d\u00e9gonfl\u00e9s. Le pont est auto-videur et le hard-top, \u00e9galement en fibre de verre, soutenu par une structure en acier inoxydable et dot\u00e9 de feux d’\u00e9trave, ainsi que la plate-forme arri\u00e8re en acier marin \u00e9quip\u00e9e d’une \u00e9chelle de remont\u00e9e, sont particuli\u00e8rement fonctionnels. Enfin, il est \u00e9quip\u00e9 d’une pompe de 1300 l\/min – 10 bars. En r\u00e9sum\u00e9, la pr\u00e9vention et la lutte contre les incendies en mer comme dans les ports sont indissociables d’une l\u00e9gislation ad\u00e9quate, de professionnels form\u00e9s et bien \u00e9quip\u00e9s, et surtout d’une approche rigoureuse et consciente de la part des op\u00e9rateurs et des plaisanciers. Notre s\u00e9curit\u00e9, et surtout la sant\u00e9 de la mer, en d\u00e9pendent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le grave incendie survenu r\u00e9cemment dans le port de Medulin, en Croatie, attire l’attention sur le probl\u00e8me de la pr\u00e9vention des incendies dans les ports et [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":3991,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1,4,155],"tags":[],"class_list":["post-3644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-community"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3644"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3932,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions\/3932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}