{"id":4781,"date":"2025-01-28T08:00:53","date_gmt":"2025-01-28T07:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stemmarine.it\/?p=4781"},"modified":"2025-01-29T10:35:50","modified_gmt":"2025-01-29T09:35:50","slug":"stem-50-le-choix-d-un-navigateur-securise-et-performant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/stem-50-le-choix-d-un-navigateur-securise-et-performant\/","title":{"rendered":"Stem 50 : le choix d&rsquo;un navigateur s\u00e9curis\u00e9 et performant"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>D\u00e9couvrez comment le nouveau <a href=\"https:\/\/stem50.stemmarine.it\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stem 50<\/a> interpr\u00e8te le concept de navigateur s\u00e9curis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa technologie et \u00e0 son respect des r\u00e8gles nautiques en vigueur, pour garantir une navigation sereine et performante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La s\u00e9curit\u00e9 de la navigation est une question cruciale pour un voilier de croisi\u00e8re \u00e0 cabine. C&rsquo;est la mer elle-m\u00eame, en tant que milieu naturel tra\u00eetre et inconstant, qui exige une approche prudente et une connaissance des risques encourus. Une rigueur qui doit \u00eatre mise en \u0153uvre en premier lieu par les marins eux-m\u00eames qui effectuent des sorties \u00e0 la journ\u00e9e, des croisi\u00e8res et des voyages au long cours. Mais aussi par les concepteurs, les chantiers navals et les \u00e9quipementiers qui, doivent tous contribuer \u00e0 cr\u00e9er un navigateur s\u00e9curis\u00e9. Enfin, il y a le l\u00e9gislateur qui en r\u00e9glementant tout ce qui concerne la navigation et la gestion des bateaux et des yachts, doit proposer des r\u00e8gles claires, scrupuleuses et actualis\u00e9es. Le but est garantir \u00e0 tous les navigateurs une s\u00e9curit\u00e9 maximale \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Stem Marine presenta Stem 50: la barca a vela in alluminio per velisti consapevoli e ambiziosi\" width=\"1220\" height=\"686\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V9wMbotkfto?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Voyons donc comment un voilier de croisi\u00e8re \u00e0 cabine moderne, actualis\u00e9 et technologique comme le Stem 50 interpr\u00e8te le concept de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord. D\u00e9couvrons \u00e9galement quels sont les \u00e9quipements qu&rsquo;il doit embarquer une fois \u00e0 l&rsquo;eau pour garantir une navigation sans soucis au propri\u00e9taire et \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1.jpg\" alt=\"render-stem-50-quille\" class=\"wp-image-4818\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/render-stem-50-1-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le Stem 50 est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le Stem 50 est un cabin cruiser de <strong>16 m\u00e8tres dans la cat\u00e9gorie \u00abBlue Water\u00bb<\/strong>. Donc, il est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la <strong>navigation hauturi\u00e8re<\/strong>, en <strong>M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> comme en mer. Et justement pour r\u00e9pondre aux besoins des marins exigeants qui souhaitent un navigateur s\u00e9curis\u00e9, c&rsquo;est un bateau qui est d\u00e9j\u00e0 n\u00e9 avec une <strong>vocation particuli\u00e8re pour la s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. Il s&rsquo;agit en effet d&rsquo;un th\u00e8me crucial pour ses concepteurs, l&rsquo;entreprise <strong><a href=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stem Marine<\/a><\/strong> de Parme. Cette derni\u00e9re est l&rsquo;un des leaders mondiaux dans la conception et la construction d&rsquo;\u00e9quipements et de dispositifs de sauvetage et de lutte contre les incendies sur l&rsquo;eau et sur terre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50.jpg\" alt=\"lames-de-gouvernail-stem-50\" class=\"wp-image-4800\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/pale-dei-timoni-stem-50-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le Stem 50 est un cabin cruiser s\u00fbr, \u00e0 commencer par sa construction en <strong>aluminium marin<\/strong>. Ce mat\u00e9riau rend le bateau extr\u00eamement <strong>robuste<\/strong> et <strong>rigide<\/strong>. Il est <strong>capable de r\u00e9sister \u00e0 des chocs importants<\/strong> contre des rochers, des objets d\u00e9rivants et d&rsquo;autres embarcations de mer. Pour augmenter encore le niveau de s\u00e9curit\u00e9 du bateau, le designer fran\u00e7ais <strong><a href=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/stem-50-le-architecte-naval-nicolas-purnu-explique-le-concept\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nicolas Purnu<\/a><\/strong> a d\u00e9cid\u00e9, en collaboration avec le chantier, d&rsquo;ins\u00e9rer des <strong>\u00abcrash boxes\u00bb<\/strong> \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Ces derni\u00e8res sont inspir\u00e9es des meilleurs cabin cruisers de course au large. De plus, la <strong>quille<\/strong> et les <strong>deux safrans <\/strong>sont r\u00e9alis\u00e9s dans un bloc d&rsquo;aluminium massif et fa\u00e7onn\u00e9s par enl\u00e8vement de copeaux, ce qui garantit une solidit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e. Cette caract\u00e9ristique est de plus en plus demand\u00e9e par les navigateurs. Cela est d\u00fb aux nombreux cas d&rsquo;accidents li\u00e9s \u00e0 la d\u00e9rive d&rsquo;objets et de d\u00e9bris, ainsi que des attaques fr\u00e9quentes de c\u00e9tac\u00e9s sur les bateaux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1.jpg\" alt=\"\u00e9quipe-stem-50\" class=\"wp-image-4806\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/team-stem-50-1-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Philosophie \u00abEasy Sailing\u00bb et attention maximale aux d\u00e9tails critiques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le concept de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la voile est ensuite d\u00e9clin\u00e9 \u00e0 bord du Stem 50 \u00e0 travers la philosophie \u00ab<strong><a href=\"https:\/\/stem50.stemmarine.it\/fr\/#easy-sailing\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Easy Sailing<\/a><\/strong>\u00bb, qui en fait un v\u00e9ritable navigateur s\u00e9curis\u00e9, facile \u00e0 man\u0153uvrer m\u00eame en \u00e9quipage r\u00e9duit. Barreur et \u00e9quipage peuvent compter sur un <strong>double pilote automatique<\/strong>. Ils disposent \u00e9galement de drisses et \u00e9coutes diff\u00e9r\u00e9es dans le cockpit, ainsi que de <strong>winchs \u00e9lectriques<\/strong>. L&rsquo;\u00e9quipement de pont est <strong>optimis\u00e9 pour la charge<\/strong>, avec un jeu de <strong>voiles bien dimensionn\u00e9<\/strong> (y compris la voile d&rsquo;\u00e9tai autovireuse) sans volants. Il est con\u00e7u pour une r\u00e9duction rapide en cas de renforcement du vent. L&rsquo;\u00e9lectronique est \u00e9galement tr\u00e8s pr\u00e9sente \u00e0 bord du Stem 50. Elle comprend les dispositifs les plus innovants pour la consultation des cartes marines, le <strong>pilotage automatis\u00e9<\/strong> et la planification des itin\u00e9raires.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo.jpg\" alt=\"radeau-de-sauvetage-navigateur-s\u00e9curis\u00e9\" class=\"wp-image-4809\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/zattera-di-salvataggio-dotazioni-di-bordo-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>D\u00e9tails de conception et attention \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 lors de la navigation sur le Stem 50 s&rsquo;exprime \u00e9galement dans de nombreux autres d\u00e9tails. Parmi eux, le <strong>cockpit prot\u00e9g\u00e9 par le Hard Top <\/strong>et le <strong>pare-brise<\/strong>, les mains courantes r\u00e9parties dans les zones strat\u00e9giques du pont, la <strong>chandelle int\u00e9gr\u00e9e<\/strong> et la robuste <strong>protection des dauphins<\/strong>. L&rsquo;\u00e9quipement de bord lui-m\u00eame a fait l&rsquo;objet d&rsquo;une \u00e9tude minutieuse en vue d&rsquo;un emplacement id\u00e9al qui facilite la t\u00e2che de l&rsquo;\u00e9quipage dans toute situation d&rsquo;urgence. Un exemple? Le <strong>compartiment du radeau de sauvetage<\/strong> est situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, dans un coffre sp\u00e9cial au ras de la ligne de flottaison. Toujours sous le pont, dans les recoins les plus cach\u00e9s du Stem 50, on trouve un <strong>c\u00e2blage \u00e9lectrique<\/strong> de qualit\u00e9 et des <strong>prises de mer<\/strong> int\u00e9rieures soud\u00e9es Trudesign. <\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, Stem Marine a port\u00e9 une attention particuli\u00e8re au circuit de ventilation du compartiment moteur. Celui-ci passe par la crash box arri\u00e8re, r\u00e9alis\u00e9 avec des tuyaux en poly\u00e9thyl\u00e8ne haute r\u00e9sistance. Ces derniers garantissent leur int\u00e9grit\u00e9 m\u00eame en cas d&rsquo;\u00e9v\u00e9nements extraordinaires. Sans oublier les 7 pompes de cale install\u00e9es \u00e0 bord.Bref, rien n&rsquo;est laiss\u00e9 au hasard sur ce cabin cruiser qui peut naviguer longtemps, dans toutes les conditions et avec un maximum de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 pour l&rsquo;\u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"margin:40px 0px 40px 0px; padding:0;\">\n<table style=\"border-collapse:collapse;\">\n<tbody>\n<tr style=\"background-color:#00b6ed;\">\n<td style=\"border-color:#00b6ed;\" width=\"35%\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Foto-Banner-01-1-scaled.jpg\" style=\"float:right; width:380px; border-radius:5px;\"><\/td>\n<td style=\"border-color:#00b6ed; vertical-align: middle;\" width=\"65%\"><p style=\"color:#ffffff; text-align:left; font-size:23px;\"><strong>Stem 50<\/strong><br>Le yacht \u00e0 voile en aluminium con\u00e7u pour les longs voyages<\/p><div style=\"background-color:#004484; border-radius:10px; padding:10px; text-align:center;\"><a href=\"https:\/\/stem50.stemmarine.it\/fr\/\" target=\"_blank\" style=\"color:#ffffff; text-decoration:none; font-size:25px;\" rel=\"noopener\">Visitez le site<\/a><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gilets de sauvetage, radeaux de sauvetage et signaux de d\u00e9tresse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Une fois le Stem 50 mis \u00e0 l&rsquo;eau, il appartient au propri\u00e9taire d&#8217;embarquer une s\u00e9rie d&rsquo;<strong>\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 obligatoires<\/strong> impos\u00e9s par le Code Nautique. Le tout en Italie a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment red\u00e9fini par le <a href=\"https:\/\/www.gazzettaufficiale.it\/eli\/gu\/2024\/09\/21\/222\/so\/35\/sg\/pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>d\u00e9cret n\u00b0 133 du 17 septembre 2024<\/strong><\/a>, entr\u00e9 en vigueur le <strong>21 octobre 2024<\/strong>. Voyons donc quels sont les \u00e9quipements qui doivent \u00eatre embarqu\u00e9s \u00e0 bord du Stem 50.<\/p>\n\n\n\n<p>En plus du <strong>radeau de sauvetage<\/strong> pour la navigation au-del\u00e0 de 12 milles des c\u00f4tes, mais d\u00e9j\u00e0 inclus dans l&rsquo;\u00e9quipement du Stem 50, il y a les <strong>gilets de sauvetage<\/strong>, un pour chaque personne \u00e0 bord. Selon le d\u00e9cret, les gilets de sauvetage doivent \u00eatre estampill\u00e9s avec la dur\u00e9e de validit\u00e9 \u00e9tablie par le fabricant. Ils doivent porter les initiales et le num\u00e9ro d&rsquo;immatriculation du Stem 50 ou son num\u00e9ro d&rsquo;identification enregistr\u00e9 dans l&rsquo;archive centrale t\u00e9l\u00e9matique des bateaux de plaisance (ATCN). Les gilets doivent \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une lumi\u00e8re d&rsquo;activation automatique.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio.jpg\" alt=\"gilets-de-sauvetage\" class=\"wp-image-4812\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/giubbotti-di-salvataggio-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les autres \u00e9quipements obligatoires \u00e0 bord des Stem 50 sont <strong>les signaux de d\u00e9tresse<\/strong>, c&rsquo;est-\u00e0-dire les fus\u00e9es \u00e0 main, les fus\u00e9es \u00e0 parachute et les jets de fum\u00e9e, qui doivent \u00eatre pr\u00e9sents dans les kits appropri\u00e9s en fonction de la distance par rapport \u00e0 la c\u00f4te:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Jusqu&rsquo;\u00e0 3 milles<\/strong> (2 fus\u00e9es \u00e0 main, 1 bou\u00e9e fumig\u00e8ne)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dans un rayon de 50 milles<\/strong> (2 feux \u00e0 main, 2 fus\u00e9es \u00e0 parachute, 2 bou\u00e9es fumig\u00e8nes)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Illimit\u00e9 <\/strong>(3 feux \u00e0 main + 3 fus\u00e9es parachutes + 2 jets de fum\u00e9e)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"835\" height=\"323\" src=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa.jpg\" alt=\"r\u00e9glementation-sur-les-signaux-de-d\u00e9tresse\" class=\"wp-image-4815\" srcset=\"https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa.jpg 835w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa-800x309.jpg 800w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa-350x135.jpg 350w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa-768x297.jpg 768w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa-150x58.jpg 150w, https:\/\/www.stemmarine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/segnali-di-soccorso-normativa-480x186.jpg 480w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:835px) 100vw, 835px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Mat\u00e9riel compl\u00e9mentaire obligatoire<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les autres \u00e9quipements obligatoires sont l&rsquo;<strong>Epirb<\/strong>, qui peut \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 par un t\u00e9l\u00e9phone satellite, le <strong>Compas<\/strong>, qui peut \u00eatre magn\u00e9tique ou \u00e9lectronique, une <strong>Bou\u00e9e de sauvetage<\/strong>, la <strong>Flasque d&rsquo;ancre noire<\/strong>, la <strong>Montre<\/strong>, et les balises sonores, c&rsquo;est-\u00e0-dire le <strong>Sifflet<\/strong> et la <strong>Cloche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, \u00e0 partir du 21 octobre 2025, 3 autres doivent \u00eatre ajout\u00e9s \u00e0 ces dotations:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tableau des signaux visuels<\/strong> de jour et de nuit du R\u00e8glement international pour pr\u00e9venir les abordages en mer (Colreg).<\/li>\n\n\n\n<li>Un <strong>sondeur<\/strong> qui peut \u00eatre \u00e9lectronique ou manuel.<\/li>\n\n\n\n<li>Un <strong>harnais de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> (un pour chaque personne \u00e0 bord), auquel est attach\u00e9e une ceinture de s\u00e9curit\u00e9 ombilicale approuv\u00e9e par l&rsquo;ISO et certifi\u00e9e CE. Le harnais peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un gilet de sauvetage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusions<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En conclusion, <strong>la s\u00e9curit\u00e9 nautique commence par le bateau<\/strong>, sa construction et sa philosophie. Sur ce plan, Stem 50 offre une garantie maximale et la culture d&rsquo;un chantier qui travaille sur la s\u00e9curit\u00e9 depuis plus de 30 ans. Ensuite, il y a l&rsquo;armement qui comprend \u00e9galement tous les \u00e9quipements obligatoires pr\u00e9vus par la r\u00e9glementation nautique en vigueur. Enfin, il y a l&rsquo;approche du propri\u00e9taire, son style de navigation, son exp\u00e9rience face \u00e0 la mer, sa capacit\u00e9 \u00e0 pr\u00e9venir et \u00e0 g\u00e9rer toutes les situations que la mer nous r\u00e9serve. C&rsquo;est cela, apr\u00e8s tout, l&rsquo;essence d&rsquo;un vrai marin!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Naviguez en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 avec le Stem 50, con\u00e7u pour offrir une exp\u00e9rience de navigateur s\u00e9curis\u00e9 et fiable<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":4794,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4781"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4829,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4781\/revisions\/4829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}