{"id":5312,"date":"2025-07-07T08:00:55","date_gmt":"2025-07-07T06:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stemmarine.it\/?p=5312"},"modified":"2025-07-11T10:14:06","modified_gmt":"2025-07-11T08:14:06","slug":"cordage-marine-du-stem-50-qualite-sans-compromis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/cordage-marine-du-stem-50-qualite-sans-compromis\/","title":{"rendered":"Cordage marine du Stem 50 : qualit\u00e9 sans compromis"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 bord du Stem 50 se trouvent des drisses et des \u00e9coutes issues d’une v\u00e9ritable excellence italienne, comme Gottifredi Maffioli. C’est Luca Sabiu lui-m\u00eame, navigateur oc\u00e9anique et \u00ab Navigation Advisor \u00bb de l’\u00e9quipe Stem Marine, qui r\u00e9v\u00e8le comment elles ont \u00e9t\u00e9 choisies et comment elles rendent la conduite de ce cabin cruiser simple, agr\u00e9able et s\u00fbre.<\/strong><\/strong> Le choix du cordage marine joue ici un r\u00f4le fondamental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bord d’un voilier de croisi\u00e8re \u00e0 cabine, les cordages<\/strong> marines<\/strong> et les drisses<\/strong> font partie des \u00e9l\u00e9ments essentiels. On leur confie non seulement le r\u00e9glage des voiles<\/strong>, mais aussi le fonctionnement de la coque<\/strong> et la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation<\/strong>. Choisir des \u00e9coutes et des drisses de qualit\u00e9 ne peut qu’am\u00e9liorer les caract\u00e9ristiques et les performances du bateau. Cela facilite \u00e9galement le travail du skipper et de l’\u00e9quipage.<\/p>\n\n\n\n

C’est pourquoi l’\u00e9quipe de Stem Marine a choisi un partenaire d’excellence pour le cordage marine et les c\u00e2bles du Stem 50. Ce cabin cruiser en aluminium de 15,85 m\u00e8tres, destin\u00e9 aux grands espaces<\/strong>, b\u00e9n\u00e9ficie du savoir-faire de la marque historique Gottifredi Maffioli<\/strong>. La qualit\u00e9 de l’entreprise italienne leader dans ce secteur est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e, aussi bien sur les cabin cruisers que sur les m\u00e9ga yachts et les bateaux de course, de l’Imoca 60 du Vend\u00e9e Globe<\/strong> \u00e0 l’AC75 de l’America’s Cup<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"yacht-foiling-ineos-britannia-en-navigation\"<\/figure>\n\n\n\n

Voyons donc, avec l’aide de Luca Sabiu, navigateur oc\u00e9anique et entra\u00eeneur de voile, quels sont les cordages et les c\u00e2bles install\u00e9s \u00e0 bord du Stem 50<\/strong><\/a> et quels sont les avantages qu’ils offrent pour la conduite du bateau. En effet, Luca Sabiu<\/strong><\/a> s’est personnellement occup\u00e9 de l’ensemble du pont et du gr\u00e9ement du Stem 50, mettant \u00e0 profit toute son expertise de l’oc\u00e9an \u00e0 bord de bateaux de course et de croisi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tude des charges de travail et du diam\u00e8tre des cordages<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

C’est Luca Sabiu lui-m\u00eame qui r\u00e9v\u00e8le l’approche de Stem Marine<\/a><\/strong> lors du choix des cordages et des c\u00e2bles \u00e0 embarquer \u00e0 bord du Stem 50 et l’\u00e9tude minutieuse avec laquelle chaque man\u0153uvre a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. \u00ab\u00a0La premi\u00e8re \u00e9tape du travail a consist\u00e9 \u00e0 d\u00e9finir les charges sp\u00e9cifiques pour chaque man\u0153uvre<\/strong>, c’est-\u00e0-dire les \u00e9coutes, les drisses, les amures et les prises de ris. Une fois les charges identifi\u00e9es, nous sommes pass\u00e9s au choix des mat\u00e9riaux individuels. L’objectif \u00e9tait d’obtenir des suspentes de diam\u00e8tre le plus petit possible, sans exag\u00e9ration \u00e9videmment, car des suspentes trop fines sont ensuite plus difficiles \u00e0 r\u00e9gler<\/strong>, pensez aux \u00e9coutes de spinnaker. Par contre, un diam\u00e8tre plus petit am\u00e9liore sensiblement le passage des cordages dans les syst\u00e8mes d’organisation et les poulies install\u00e9es sur le pont\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00e9quipe-stem-marine-en-train-de-choisir-les-cordages-et-c\u00e2bles-\u00e0-embarquer-sur-le-stem-50\"<\/figure>\n\n\n\n

Un concept fondamental est que toutes les lignes d’un cabin cruiser doivent \u00eatre en parfaite synergie avec le plan de pont.<\/strong> A titre d’exemple, il ne sert \u00e0 rien de choisir une drisse de 12 millim\u00e8tres si les stoppeurs sont calibr\u00e9s pour 10 millim\u00e8tres. Le choix des cordages ne peut donc pas se faire de mani\u00e8re isol\u00e9e.<\/strong> Il doit s’inscrire dans une conception coh\u00e9rente<\/strong> qui prend en compte tous les \u00e9l\u00e9ments du plan de pont. C’est un concept souvent n\u00e9glig\u00e9, mais au moment d’ex\u00e9cuter la man\u0153uvre, on s’aper\u00e7oit qu’elle ne \u00ab tourne \u00bb pas comme elle le devrait.<\/p>\n\n\n\n

Choix des mat\u00e9riaux: top ropes et socks<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lors du choix des mat\u00e9riaux pour les cordages et les \u00e9coutes qui \u00e9quipent le Stem50, l’\u00e9quipe de Stem Marine n’a fait aucun compromis. Un tr\u00e8s haut niveau de qualit\u00e9 de cordage marine a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9. En t\u00e9moignent les \u00e9quipements du Stem50, qui rel\u00e8vent tous du cordage marine, avec une une \u00e2me en Dyneema DSK 78 de Gottifredi Maffioli<\/a><\/strong>, une garantie absolue en termes de r\u00e9sistance, de poids et de durabilit\u00e9. Outre l’\u00e2me des cordes, le choix des chaussettes a \u00e9galement fait l’objet d’une grande attention<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Les man\u0153uvres n\u00e9cessitant une charge plus importante, comme le point d’amure et les drisses, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec des chaussettes Technora. Il s’agit d’un mat\u00e9riau haute technologie qui offre une excellente adh\u00e9rence. Il fonctionne parfaitement avec les stoppeurs et les winchs, assurant une man\u0153uvre ferme une fois en traction. Les \u00e9coutes, quant \u00e0 elles, ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9es de chaussettes en polyester, plus douces et plus agr\u00e9ables au toucher.<\/p>\n\n\n\n

\"d\u00e9tail-du-tressage-de-cordage-technique-pour-usage-maritime\"<\/figure>\n\n\n\n

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Fabrication sur mesure et protections aux points critiques<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le Stem 50 est n\u00e9 d’une volont\u00e9 de personnalisation<\/strong> \u00e0 multiples niveaux. M\u00eame les cordages, drisses et c\u00e2bles de ce bateau de croisi\u00e8re hauturier ne font pas exception. \u00ab Tous les cordages \u00e0 bord du Stem 50 <\/strong>ont \u00e9t\u00e9 personnalis\u00e9s \u00bb, explique Sabiu. \u00ab En pratique, chacun pr\u00e9sente des points de friction sp\u00e9cifiques, soumis \u00e0 des contraintes mille fois sup\u00e9rieures aux autres.<\/strong> Prenons l’exemple d’une drisse actionn\u00e9e par une poulie en haut du m\u00e2t. Les 20 \u00e0 30 cm de cordage qui coulissent continuellement \u00e0 cet endroit sont soumis \u00e0 une usure intense. Nous nous sommes inspir\u00e9s du monde de la r\u00e9gate pour appliquer \u00e0 ces points critiques des \u00ab housses \u00bb, d\u00e9j\u00e0 largement utilis\u00e9es sur les maxi-yachts et les bateaux de haute mer. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Deux principaux types de \u00ab housses \u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour mieux comprendre, il existe deux principaux types de \u00ab housses \u00bb sur le march\u00e9 nautique:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 En Dyneema<\/strong>: elles prot\u00e8gent de l\u2019usure et am\u00e9liorent le glissement.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 En Technora<\/strong>: elles augmentent l\u2019adh\u00e9rence, id\u00e9ales pour les stoppeurs et les winchs.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00e9chantillonnage-des-cordages-marine-gottifredi-maffioli\"<\/figure>\n\n\n\n

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Pour le Stem50, les \u00ab housses \u00bb ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es au m\u00e8tre, coup\u00e9es et cousues fil \u00e0 fil, un processus artisanal r\u00e9alis\u00e9 par le gr\u00e9eur de l\u2019\u00e9quipe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sur le Stem 50, le chantier est all\u00e9 plus loin: \u00ab Nous avons \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 le cordage marine en fonction des allures et des conditions d\u2019utilisation \u00bb, poursuit-il. Par exemple, la drisse de grand-voile est dot\u00e9e d\u2019une \u00ab housse \u00bb positionn\u00e9e dans la zone active lorsque la voile est enti\u00e8rement hiss\u00e9e. Elle est \u00e9galement prot\u00e9g\u00e9e aux points d\u2019impact par vent fort et avec une voile r\u00e9duite. Chaque cordage a donc \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 et recouvert de mani\u00e8re \u00e0 garantir des performances optimales quelles que soient les conditions de vent et de mer<\/strong>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Notre \u00e9quipe a adopt\u00e9 la m\u00eame approche pour le point d’amure du gennaker, l’un des points de charge les plus \u00e9lev\u00e9s. La zone soumise aux plus fortes contraintes est recouverte d’une \u00ab couverture \u00bb sp\u00e9ciale qui s’\u00e9tend sur plusieurs m\u00e8tres. Cela garantit une couverture optimale, m\u00eame en cas de mou.<\/p>\n\n\n\n

\"accastillage-ubi-maior-et-cordages-gottifredi-maffioli-s\u00e9lectionn\u00e9s-pour-le-stem-50\"<\/figure>\n\n\n\n

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\u00ab Textile \u00bb au lieu de poulies pour un agencement \u00e9pur\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame en ce qui concerne les composants, Stem50 propose des solutions soigneusement \u00e9tudi\u00e9es par des entreprises tout aussi performantes et innovantes. \u00ab Nous n’avons pas utilis\u00e9 de poulies standard \u00bb, explique Luca Sabiu, mais nous avons achet\u00e9 des \u00ab anneaux Antal<\/a> \u00bb et cr\u00e9\u00e9 des \u00ab boucles \u00bb personnalis\u00e9es pour chaque man\u0153uvre au pied du m\u00e2t. <\/strong>Chaque \u00ab boucle \u00bb est \u00e9galement recouverte d’une \u00ab couverture \u00bb blanche orn\u00e9e d’un fil rouge (le m\u00eame rouge que le nom du bateau, \u00ab Filo Rosso \u00bb, ndlr). Elle permet un agencement \u00e9pur\u00e9, sans manilles en acier ni autres \u00e9l\u00e9ments m\u00e9talliques susceptibles de s’ab\u00eemer ou de s’user. Le r\u00e9sultat: un plan de pont personnalis\u00e9, fonctionnel, performant et surtout exclusif<\/strong>. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Il convient \u00e9galement de noter qu’une \u00ab boucle \u00bb en Dyneema offre une capacit\u00e9 de charge 10 \u00e0 15 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d’une manille en acier inoxydable<\/strong>. Cela am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 et la fiabilit\u00e9, des aspects cruciaux pour un bateau de croisi\u00e8re hauturier comme le Stem 50.<\/p>\n\n\n\n

\"gros-plan-sur-cordage-marine-gottifredi-maffioli\"<\/figure>\n\n\n\n

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Utilisation intensive du textile, pour un encombrement r\u00e9duit et des charges plus \u00e9lev\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9duire l’utilisation d’accastillage lourd et encombrant sur le pont et de faciliter les man\u0153uvres de l’\u00e9quipage du Stem 50, l’\u00e9quipe de Stem Marine, en collaboration avec Gottifredi Maffioli, a largement utilis\u00e9 le textile<\/strong>. \u00ab Nous avons \u00e9galement exclu l’acier pour le pataras \u00bb, explique le Navigator Advisor, \u00ab optant pour une solution enti\u00e8rement textile, plus l\u00e9g\u00e8re et plus encombrante, mais avec des charges de travail plus \u00e9lev\u00e9es. Il en va de m\u00eame pour les fili\u00e8res, qui, \u00e0 bord du Stem50, sont toutes en Dyneema et \u00e9quip\u00e9es d’un produit sp\u00e9cifique de la soci\u00e9t\u00e9 Novara. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Enfin, un autre d\u00e9tail crucial: \u00e0 l\u2019avant du Stem50 se trouvent deux voiles sur enrouleurs<\/strong>. Sur les bateaux non optimis\u00e9s, il peut arriver que le circuit d\u2019enroulement ne fonctionne pas correctement, avec tous les risques que cela comporte, notamment par conditions m\u00e9t\u00e9orologiques difficiles. \u00ab Pour garantir un fonctionnement parfait, nous avons choisi un cordage sp\u00e9cifique, le \u201cLoop Line\u201d, explique Sabiu. Il s\u2019agit d\u2019un c\u00e2ble de section parfaitement circulaire qui ne se d\u00e9forme pas. Cela garantit un enroulement fluide, constant et s\u00fbr, m\u00eame par vent fort. C\u2019est la m\u00eame technologie que celle utilis\u00e9e sur les VOR 70 lors de leurs tours du monde. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"r\u00e9union-de-l\u00e9quipe-stem-50-pour-la-s\u00e9lection-du-cordage-marin\"<\/figure>\n\n\n\n

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Cordes et c\u00e2bles fid\u00e8les au concept du Stem50<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9, m\u00eame dans le choix du cordage marine \u00e0 bord du Stem50, la vision de l\u2019\u00e9quipe Stem Marine est rest\u00e9e fid\u00e8le \u00e0 la philosophie g\u00e9n\u00e9rale de ce cabin-cruiser innovant pour la navigation hauturi\u00e8re. Un bateau s\u00fbr, facile \u00e0 naviguer et dot\u00e9 d\u2019une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable des composants et des \u00e9quipements<\/strong>. Une philosophie que l’\u00e9quipe Gottifredi Maffioli elle-m\u00eame a pleinement adopt\u00e9e et interpr\u00e9t\u00e9e au mieux de ses capacit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Un plan de pont bien \u00e9tudi\u00e9 et efficace en termes d’\u00e9coutes, de drisses et de gr\u00e9ement – conclut Luca Sabiu – \u00e9quivaut \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 maximale, des performances \u00e9lev\u00e9es et une durabilit\u00e9 dans le temps \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Cordage marine haut de gamme sur Stem 50 : performance, s\u00e9curit\u00e9 et personnalisation pour la navigation hauturi\u00e8re<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":5354,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-5312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5373,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5312\/revisions\/5373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stemmarine.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}